这款天龙车型由于是直接采用了新款天锦驾驶室,因此在内饰方面也延续了目前天锦牵引车的设计风格,而在配置方面也偏向实用性。但相比目前的天锦驾驶室,空间、卧铺都得到了优化,提升了舒适性。
随着行业的发展以及司机观念的变化,司机对于港口牵引车的舒适性以及动力性提出了更高的要求,而这款东风天龙牵引车 在舒适性上也得到了提升,可以满足港拖司机的要求。
关于油品质量?也不能一棍子,只能说大多数油品质量堪忧。如果油品能满足,还卖,他们会做这样亏本的生意吗?当然不会。即便如此,加小油仍然是一种常态,为此我们也找卡友聊到过这类问题。
大多数人给出的都是“省钱”。其实,这中间更多的都是无奈!运价低迷,如果选择加小油,一箱油可以省下几百上千元,在数字上的足以让人心动。我想小油对发动机的影响,也许大家都知道。降本增效是好事,但是把注意力放在“来路不不明”的柴油上,长期下来未必是一件好事。
动力方面,这款车搭载的是东风康明斯Z14NS6B520发动机,排量13.48L,符合国六排放标准。这款发动机的输出功率为388kW(520马力),当发动机转速达到1000-1500rpm 这个区间时可爆发2500N.m的峰值扭矩。传动系统与之匹配的是伊顿12档ECE0-26N112C 0D AMT变速箱,这款变速箱采用全铝合金壳体,可有效帮助整车减重,操纵形式为旋钮式,和解放J7类似但并不完全相同。作为对标进口车的牵引车,这款天龙GX还配备了福伊特的液力缓速器,在经过北方禁装淋水器的长下坡路段时,安全性就得以体现。
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